Перейти к содержимому

IPBoard Styles©Fisana

Фото

Михайлов Михаил Матвеевич 1906 года

награды СССР

  • Please log in to reply
Пока никто не отвечал в этой теме...

#1 Мила66

Мила66

    Newbie

  • Members
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Расположениесургут

Отправлено 17 March 2015 - 06:20 AM

История жизни и судьбы моего деда начиналась ещё задолго до ХХ века.

   Первый участок железной дороги на территории Узбекистана был построен как продолжение Закаспийской железной дороги от Ашхабада до Чарджоу в 1886 году. Царь Александр  III самолично контролировал строительство железнодорожных путей-сообщений по всей территории Российской Империи и её окраин, в том числе и в Средней Азии (в Туркестане).

  Так, после постройки деревянного моста через реку Амударья в мае 1888 г. было открыто сквозное движение поездов до Самарканда. В 1899 года под руководством царя  Николая -II  железная дорога дошла до Ташкента.  Одновременно был построен участок от станции   Урсатьевская  (Хавает) в Ферганскую долину. Осенью 1900 г. одновременно из Ташкента и из Оренбурга началось сооружение линии, которая в 1906 г. вступила в строй, открыв для Средней Азии прямой выход в центр России.

 Для обслуживания всей железнодорожной линии и железнодорожной техники по всей стране нужны были машинисты, путейщики, наладчики, механики, рабочие и другие специалисты. Мальчики-подростки охотно шли учиться в железнодорожные ремесленные училища.     Одним из таких мальчишек в начале ХХ века был и мой дедушка - Михайлов Михаил Матвеевич. Это был серьёзный, технически мыслящий подросток, который тянулся к знаниям профессии железнодорожника.  Парень пользовался уважением на одной из станций где проходил практику, где затем работал, за что ему начальник и бригадиры дали рекомендации и характеристику для поступления в железнодорожный институт. Вскоре он стал инженером-железнодорожником.

   Но в 1941 году началась война. Вся страна встала   на защиту наших территорий. Железная дорога всех уголков многонациональной страны повсеместно обеспечивала продвижение людей и техники для обороны рубежей нашей Родины - СССР.

 В годы Великой Отечественной войны железная дорога обеспечивала связь Средней Азии с Кавказом и центром страны. Были приняты меры по значительному увеличению пропускной способности, производству на месте дефицитных материалов и запасных частей. На станции города Коканда, где работал Михайлов Михаил Матвеевич  инженером, в короткий срок построено 9 (девять) чугунолитейных и 3 (три) сталелитейных цеха, чтоб локомотивы поездов  быстрей ремонтировались и шли бесперебойно на  фронт. В годы войны была также построена линия «Ташкент-Ангрен», по которой перевозили людей, технику, оборудование. На вагонах были  крупными буквами написаны лозунги:

                               «Всё для фронта, всё для Победы!»

  Мой дедушка - Михаил Матвеевич -  находился постоянно на работе, в родном ДЭПО. В период с 1941 года и до самой Победы в мае 1945 года, во всей этой работе  личный состав ДЭПО проявил исключительную самоотверженность, мужество и героизм. Не отдыхая по нескольку суток, рабочие и руководители трудились, отдавали все силы, чтобы как можно быстрее выполнить поставленные задачи   по ремонту и отправлению военных  грузовых составов по месту назначения. Объём перевозок, включая оперативные, снабженческие, санитарно-эвакуационные во всех операциях был весьма велик. Они требовали максимального напряжения всего персонала органов военных сообщений и транспортников, высокой дисциплинированности на всех этапах погрузочно-разгрузочных работ и во время движения, чёткого и организованного осуществления плана, намеченного командованием. Железнодорожные перевозки совершались в напряжённой обстановке, т. е. срочные переброски по железной дороге войсковых соединений, отдельных частей, учреждений с их личным составом, боевой техникой и запасами материальных средств, перевозимых в соответствии с планами командования, характеризовались массовостью и сжатыми сроками их выполнения. В западном направлении железнодорожные составы шли, главным образом, до линии дивизионных складов. Это были снабженческие грузы, а  обратным рейсом на восток  производилась санитарная эвакуация солдат и населения.

  За заслуги перед Родиной моего деда - Михайлова Михаила Матвеевича - наградили Орденом В.И.Ленина. В историко-документальных справочниках я прочитала, что орден В.И.Ленина вручали только тем, кто  имел другие награды. Сожалею, что про другие награды Михайлова Михаила Матвеевича нам ничего не известно. Престарелая мама ( она – дочь ветерана Михайлова М.М.) вспомнить ничего не может. Мною был сделан запрос в архив Министерства Обороны по кругу данных вопросов для уточнения.  Надеемся, что ответ из Центрального военного архива придёт и  мы сможем расширить информацию о трудовых и боевых заслугах в годы Великой Отечественной войны нашего дедушки. Следовательно, ещё раз попробуем по номеру ордена пробить через центральный архив ЦАМО заявку на дополнительные пояснения.

  Хотелось бы ещё добавить. Мой дедушка все военные четыре года писал периодически заявления, чтоб его отправили на фронт. Однако на фронт его так и не отправили, так как он был ценным специалистом, занимался ремонтом железнодорожных составов. У него была военная бронь. Он был работник тыла.

   На тот период, к тому же, у него была семья и четверо детей. Во время войны в  доме моего дедушки постоянно   жили люди, приехавшие из зоны боевых действий. В доме, где жили Михайловы в городе Коканде  было 3 комнаты. В  двух комнатах небольшого домика жила семья Михаила Матвеевича, а третья комната была отдана переселенцам. Елизавета Макаровна с дочкой Лидочкой, которых вывезли  из  блокадного Ленинграда, работала в школе. Её дочка   страдала заболеванием сердца. Муж  этой женщины в тот период был  на фронте, работал хирургом в армейском  военно-полевом подвижном госпитале.  Жилось семьям в те годы очень тяжело. Он  также постоянно находился на работе: его подчинённые не только ремонтировали железнодорожные составы для фронта, как член Коммунистической партии, он принимал составы с эвакуированными детьми, занимался распределением и расселением   детей в детские дома, в семьи жителей города Коканд Узбекской ССР. Очень часто он приводил измученных   войной и долгой дорогой детишек погостить в свою семью. Со всеми, кто во время войны жил в доме моего дедушки и имел помощь и поддержку,  и после войны семья сохранила тёплые отношения.  Семьи  беженцев  возвратилась в город Ленинград, но не забывали Михайловых за их посильное гостеприимство в суровые военные годы. Люди писали письма, присылали открытки, поздравляли с праздниками Михайловых, ездили друг к другу в гости. Так война сближала людей в едином стремлении победить фашизм и освободить Родину от врага.

  24 июля  1951 году Михайлов Михаил Матвеевич  за был награжден Орденом Ленина .






0 посетителей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых

Copyright © 2018 Дубовик Татьяна (Tashpoisk-Tatyana) tashpoisk@mail.ru